自動車用オイルポンプの構造

機能:油圧を上げて、オイルが潤滑システム内を連続的に循環し、どのエンジン速度でも十分に高い圧力で潤滑部分に十分な量のオイルが供給されるようにします。

現在、エンジン潤滑システムは、ギアタイプのオイルポンプとロータータイプのオイルポンプの2種類で広く使用されています。

1. ギア式オイルポンプ

   ギアオイルポンプは、外接ギアオイルポンプと内接ギアオイルポンプの2つのタイプに分けられます。

   (1)外ギヤオイルポンプ。外接ギアオイルポンプは、シンプルな構造、便利な処理、信頼性の高い操作、長い耐用年数を特徴としています。主に駆動軸、駆動歯車、従動軸、従動歯車、ケーシングで構成されています。歯の数が同じ2つのギアが噛み合い、ケーシングに取り付けられています。ギアとケーシングの間のラジアルクリアランスとエンドクリアランスは小さいです。駆動シャフトは駆動ギアにキーで固定されており、駆動ギアは駆動シャフトに空いているスリーブになっています。

            

    

   作業中、駆動ギアは駆動ギアを駆動して逆回転します。2つのギアが回転すると、ギアの歯のスロット間に充填されたオイルは、オイルポンプケーシング壁に沿ってオイル入口チャンバーからオイル出口チャンバーに運ばれます。オイル入口チャンバの側面では、ギアの離脱とオイルが連続的に引き出されることで真空が発生し、オイルパン内のオイルが大気圧の作用下でフィルターを介してオイル入口チャンバに入る一方で、オイル出口チャンバの側面ではギアが噛み合い、オイルが連続的に持ち込まれて圧搾作用が生じます。 そして、オイルは一定の圧力で汲み出されます。外部メッシュオイルポンプは、シンプルな構造、簡単な処理、信頼性の高い操作、長い耐用年数を特徴としています。

(2) 内部ギヤ油ポンプ。内部噛み合いオイルポンプ構造。駆動ギアが従動リングギアを駆動して回転させ、アウターギアとインナーギアが噛み合わない側のチャンバーの容積が大きくなります。負圧の作用下で、オイルはチャンバーに入ります。回転を続け、オイル排出口近くのオイル貯蔵チャンバーボリュームは、完全に噛み合ってオイルが排出されるまで徐々に減少します。

2. ローターオイルポンプ

     ローター式オイルポンプは、ハウジング、インナーローター、アウターローター、ポンプカバーなどで構成されています。インナーローターは、キーまたはピンでローターシャフトに固定され、クランクシャフトギアによって直接的または間接的に駆動されます。インナーローターとアウターローターの中心との間の偏心距離はeであり、インナーローターはアウターローターを駆動して同じ方向に一緒に回転させます。インナーローターには4本の凸歯があり、アウターローターには5本の凹型歯があるため、インナーローターとアウターローターは同じ方向に回転しますが、同期していません。

ローターの歯形は、ローターが任意の角度に回転すると、内側と外側のローターの各歯の歯形が常に互いに点接触できるように設計されています。このように、インナーローターとアウターローターの間に4つのワーキングチャンバーが形成され、ローターの回転に伴ってこの4つのワーキングチャンバーの容積は常に変化します。オイル入口通路の片側のキャビティでは、ローターの離脱により、体積が徐々に増加し、真空が発生し、オイルが吸い込まれ、ローターは回転し続け、オイルはオイル出口通路の側に運ばれます。このとき、ローターはメッシュに入るだけなので、このキャビティの体積が減少し、油圧が上昇し、歯の間からオイルが絞り出されてオイル通路から送り出されます。このように、ローターの連続回転により、オイルが連続的に吸い込まれ、押し出されます。

ロータータイプのオイルポンプの特徴は、コンパクトな構造、軽量、小型、ポンプオイル量が多い、オイル供給の均一性が良好、低コストです。