エンジン オイル循環ルート

ピストンとシリンダーの壁を除いて、ほとんどのエンジンコンポーネントは圧力によって潤滑されます。循環ルートは、オイルパン→フィルター→オイルポンプ→オイルフィルターです。オイルがフィルターを通過した後、オイルの一部がエンジン本体に入ります。エンジンのメインオイル通路で、クランクシャフト、コネクティングロッドなどを潤滑し、オイルの別の部分がシリンダーヘッドに入り、カムシャフト、油圧タペットなどを潤滑します。

潤滑油回路の概略図

 

オイルポンプ

 

オイルポンプがオイルを一定の圧力まで上昇させた後、エンジンの各部分の可動面にオイルを押し付けます。オイルポンプの構造は、ギアタイプとロータータイプの2種類に分けることができます。ギアタイプのオイルポンプは、一対のギアが互いに噛み合っています。ギアが回転すると、オイルはオイル入口チャンバーに吸い込まれ、オイル出口チャンバーから押し出されます。

 

ギアオイルポンプ

 

ローターオイルポンプは、ハウジング、インナーローター、アウターローターなどで構成されています。インナーローターは、クランクシャフトギアによって直接的または間接的に駆動されます。インナーローターとアウターローターには一定の偏心があるため、インナーローターとアウターローターの間に4つの作業チャンバーが形成されています。ローターの回転に伴って、これら4つの作業室の容積は連続的に変化します。オイル吸引と圧力オイルのプロセス。

 

ロータリーオイルポンプ

 

圧力制限バルブは一般的にオイルポンプに取り付けられ、圧力制限バルブにはプランジャー(またはボールバルブ)、圧力制限スプリング、およびスクリュープラグが含まれます。主油圧が規定値を超えると、プランジャーがバネ圧に打ち勝って押し開き、圧力制限弁が開いて圧力の一部が解放され、主油通路の正常な油圧が維持されます。

 

 

圧力制限弁の動作原理

油圧制限弁の構造

油圧スイッチ

油圧スイッチは通常、シリンダーブロックのオイル通路に取り付けられています。オイルポンプの故障などにより油圧が規定値より低くなった場合、内部接点が閉じられ、計器の油圧警告灯が点灯します。油圧が正常な場合、油圧によって油圧スイッチのダイヤフラムが押し込まれ、内部接点が切断され、油圧警告灯が消灯します。

オイルノズル

 

オイルノズル 一部の高出力エンジンには、ピストンキャビティにオイルを噴霧することでピストンを冷却して熱を放散するオイル冷却ノズル(またはノズル)があります。オイル冷却ノズルが詰まると、ピストンに熱が溜まって熱が溜まり、ピストン上部が損傷しやすくなります。

一部のエンジンタイミングチェーンは、オイルノズルによっても潤滑されます

 

Yuyiは、タイミングカバーとオイルポンプの分野に焦点を当てた企業です。私たちは、お客様のニーズを満たす高品質のオイルポンプの設計、開発、製造に専念しています。